¶ EINFÜHRUNG
Das “Automatic Unicom feature” ist ein spezifisches Interface, um die automatischen Informationen auf der UNICOM-Frequenz zu erleichtern (self announcing procedure ) .
(Auch Traffic Information Broadcast by Aircraft (TIBA) genannt.)
¶ HAUPTFENSTER DER “AUTO UNICOM”-FUNKTION
Hier findest eine Übersicht zum Hauptfenster der Funktion.
Die Hauptbereiche von “Auto Unicom” sind:
- oben: die erstellte Phraseologie-Nachricht, welche auf die Frequenz gesendet werden soll durch den SEND-Knopf
- darunter: die Auswahlleiste der verschiedenen Flugphasen (Abflug, Reiseflug, Ankunft)
- unten rechts: die METAR-Anfrage für den Abflug- oder Zielflughafen (aus dem Flugplan entnommen)
- links: die Auswahl des zu versendenden Satzes
- in der Mitte: die verschiedenen Variablen, um bestimmte Bereiche auszufüllen, wie:
- Parken (Pushback)
- Route beim Taxi (holding point / Rollhalt)
- Auswahl der Piste (bei Start oder Landung)
- Abflug
- Navigation (Reiseflug)
- Ankunft
- VFR-Betrieb
Anmerkung: Einige Felder müssen ausgefüllt werden. Das Interface wird dir diese Bereiche durch die roten Vierecke anzeigen, wie im Bild zu sehen ist:
¶ DIE VERSCHIEDENEN PHASEN ZUR BESCHREIBUNG DES FLUGES
¶ ABFLUG
¶ METAR ANFRAGEN
Um die METAR des Startflughafens deines Flug(plans) anzufragen, klicke auf den dazugeörigen Button mit dem ICAO-Code, wie im Beispiel zu sehen ist. (Hier: FAOR)
Die METAR wird dir über das Nachrichtenfenster von Altitude gesendet:
¶ STARTEN DER TRIEBWERKE AND PUSHBACK
Diese Phase des Fluges läuft über den “Parking”-Bereich:
- Wähle die Art der Parkposition aus (optional)
- Gebe das Gate oder die Nummer deiner Position ein (optional)
¶ TAXI ZUR PISTE
Diese Phase funktioniert durch die Bereiche “Taxi Route” und “Runway”.
- Gebe die Rollwege ein, auf denen du bis zur Piste rollst und den Rollhalt/holding point (optional)
- Wähle die entsprechende Piste aus (verpflichtend)
Es gibt zwei weitere Optionen für den Taxi-Vorgang, welche auftreten können:
- “Hold short”, wenn anderer Verkehr auf der Piste landet oder start. Dann solltest du mit deinem Abflug noch warten.
- “Backtrack” auf der Piste, wenn kein passender Rollweg für deinen Abflug verfügbar ist, in Bezug auf die Pistenlänge beim Abflug. Dann solltest du bis zum Ende der Piste rollen und umdrehen, um eine längere Piste beim Start zu haben.
Wenn die “Hold short”-Option ausgewählt ist:
Wenn die “Backtrack”-Option ausgewählt ist:
Anmerkung: Die beiden oben genannten Optionen nutzen die gleichen Bereiche/Elemente, wie bei der “Taxi To Runway”-Phase.
¶ LINE-UP/ TAKE-OFF
Die Line-up/Take-off-Phase arbeitet mit dem “Runway”-Bereich.
- Wähle die aktive Piste aus (verpflichtend)
Es gibt eine Option für einen Abflug von einem anderen holding point, falls ein weiteres Flugzeug an einem anderen holding point wartet.
- Gebe den holding point im Bereich “taxi route” ein (verpflichtend)
- Gebe den holding point bei “intersection departure” ein
¶ IN DER LUFT
Sobald du in der Luft bist, musst du den Bereich “Runway Area" nutzen.
- Wähle die Piste aus (verpflichtend)
- Die Anwendung wird die entsprechende Höhe aus deinem Simulator nehmen
¶ IM STEIGFLUG
Diese Phase des Fluges funktioniert mit der “Departure Area”
- Gebe deine SID ein (optional)
- Bei einer “omnidirectional departure” kannst den ersten Wegpunkt oder NAVAID aus deinem Flugplan auswählen (optional)
- Für spezielle Fälle oder VFR-Flüge kannst du andere Abflugarten auswählen (optional)
- Um deine “initial altitude” (Anfangshöhe) mitzuteilen, kannst du diese von den vorgeschlagenen Höhen auswählen (optional)
- Die Anwendung wird deine entsprechende Höhe dem Simulator entnehmen
If you let the SID check box to the left, the dropdown menu will allow you to select SID from your FPL. If you move it to the right, you need to manually type your SID in the box.
Wenn du den Regler bei “SID” nach links schiebst, dann wirst du durch das entsprechende Menü die SID aus deinem Flugplan auswählen.
Wenn du ihn nach rechts schiebst, dann musst du die SID manuell eingeben.
¶ IM REISEFLUG
¶ REISEFLUG
Die Reiseflug-Phase arbeitet mit der “Navigation Area".
- Wähle deine aktuelle Situation aus während deines Fluges (verpflichtend)
- Wähle das Ziel-Element (target element) aus deinem Flugplan aus, in Bezug auf deine aktuelle Situation (optional)
- Wähle den Übergang (transition) aus der vorgefertigten Liste aus, in Bezug auf deine aktuelle Situation (optional)
¶ NAT TRACK
Die “NAT Track”-Phase eines Fluges arbeitet mit der “North Atlantic Track Area”, siehe: http://occ.ivao.aero
- Wähle den NAT aus, den du fliegst (verpflichtend)
- Wähle den Wegpunkt aus, den du melden möchtest, die Zeit, die Flugfläche und die Mach-Zahl (optional für den Anflug)
- Wähle den nächsten Wegpunkt aus und die geschätzte Zeit (optional für den Anflug)
¶ HOLDING
¶ ANFLUG
¶ TOP OF DESCENT / BEGINN DES SINKFLUGS
Die “Top of Descent”-Phase arbeitet mit der “Runway- und Arrival-Area”.
- Wähle die Piste aus, auf der du landest (verpflichtend)
- Wähle den geographischen Bereich aus, aus dem du anfliegen wirst. Dies ist besonders bei VFR-Flügen sinnvoll. (optional)
- Wähle die entsprechende STAR aus (optional)
- Bei einer “omindirectional arrival”, gebe den “arrival reference point” oder den IAF ein (optional)
¶ ON DESCENT / IM SINKFLUG
Diese Phase arbeitet der “Runway-, Navigation- und Arrival-Area".
- Wähle die Piste aus, die du für die Landung nutzen wirst (verpflichtend)
- Wähle den geographischen Bereich aus, aus dem du anfliegen wirst. Dies ist besonders bei VFR-Flügen sinnvoll. (optional)
- Gebe die entsprechende STAR ein (optional)
- Bei einer “omindirectional arrival”, gebe den “arrival reference point” oder den IAF ein (optional)
- Wähle die Art des Anflugs aus (optional)
- Die Anwendung wird deine aktuelle Höhe dem Simulator entnehmen
- Wähle die aktuelle Situation des Fluges aus für spezifische Navigation (verpflichtend)
- Wähle das Ziel-Element (target element) aus deinem Flugplan aus, in Bezug auf deine aktuelle Situation (optional)
- Wähle den Übergang (transition) aus der vorgefertigten Liste aus, in Bezug auf deine aktuelle Situation (optional)
¶ ANFLUG
Diese Phase arbeitet der “Runway-, Navigation- und Arrival-Area".
- Wähle die Piste aus, die du für die Landung nutzen wirst (verpflichtend)
- Wähle den geographischen Bereich aus, aus dem du anfliegen wirst. Dies ist besonders bei VFR-Flügen sinnvoll. (optional)
- Gebe die entsprechende STAR ein (optional)
- Bei einer “omindirectional arrival”, gebe den “arrival reference point” oder den IAF ein (optional)
- Wähle die Art des Anflugs aus (optional)
- Wähle die aktuelle Situation des Fluges aus für spezifische Navigation (verpflichtend)
- Wähle das Ziel-Element (target element) aus deinem Flugplan aus, in Bezug auf deine aktuelle Situation (optional)
- Wähle den Übergang (transition) aus der vorgefertigten Liste aus, in Bezug auf deine aktuelle Situation (optional)
¶ ENDANFLUG
Die Phase arbeitet mit der “Runway Area”.
- Wähle die Piste aus, die du für die Landung nutzen wirst (verpflichtend)
¶ RUNWAY VACATED / VERLASSEN DER PISTE
Die Phase arbeitet mit der “Runway Area”.
- Wähle die Piste aus, die du für die Landung nutzen wirst (verpflichtend)
Anmerkung: Es gibt 2 Tasten, die automatisch vorgefertigte Nachrichten versenden können:
- Grün markierter Knopf Short Final: Wenn du dort draufklickst, dann wird eine Nachricht geschickt, die angibt, dass du im Endanflug wirst und in Kürze landen wirst.
- Rot markierter Knopf Missed Approach: Wenn du dort draufklickst, dann wird eine Nachricht geschickt, die angibt, dass du durchstartest (go around) und einen Fehlanflug fliegst.
¶ VFR-BETRIEB
Neben der Hauptfunktion wirst du zwei weitere VFR-Menüs finden:
- Downwind (Gegenanflug)
- Base (Queranflug)
Die Abschnitte funktionieren mit der “VFR operation area”.
¶ AUTOR
- VID 150259 - Erstellung
- VID 597386 - Übersetzung
- VID 597386 - Integration
¶ URHEBERRECHT
- Diese Dokumentation ist urheberrechtlich geschützt als ein Teil des geistigen Eigentums der International Virtual Aviation Organisation.
¶ HAFTUNGSAUSSCHLUSS
- Der Inhalt dieser Dokumentation ist nur für Luftfahrt-Simulation bestimmt und darf nicht für echte Luftfahrt-Operationen genutzt werden.