Este documento foi criado para lhe auxiliar com algumas dicas úteis para o Aurora, que podem lhe ajudar a melhorar sua experiência enquanto usando o software.
As dicas que estão aqui disponíveis demandam conhecimento do Aurora. Se você não entende algum termo, por favor acesse Manual do ATC Client Aurora.
Há diferentes modos de usar o QDM e cada um serve a diferentes propósitos.
Você pode usar a ferramenta QDM a partir de uma aeronave ou de um local específico em sua tela radar.
Para ativar esta ferramenta:
Dê um duplo clique na aeronave/local na tela; ou
Clique direito na aeronave/local na tela e clique em QDM (conforme imagem abaixo).
Após ativar o QDM, você verá uma linha branca que seguirá o cursor do mouse.
Você também pode alterar a cor da linha nas configurações. Para mais informações, consulte o nosso Manual do ATC Client Aurora.
Você pode mover a ferramenta simplesmente movendo o mouse. Existem três linhas no final da ferramenta, e cada uma representa uma informação diferente:
Proa magnética para o ponto indicado na tela do radar;
Distância para o ponto;
Tempo estimado para a aeronave atingir o ponto.
Quando terminar com o QDM, dê dois cliques na aeronave/tela do radar, ou clique com o botão direito e desmarque o QDM, ou ainda segure SHIFT enquanto move o cursor do mouse.
Você pode mover o QDM que criou para uma aeronave para outra aeronave. Para fazer isso, mova o cursor do mouse para cima do texto ao final do QDM e clique na label.
Então, você verá que o quadrado fica vermelho (como na imagem acima). Agora, clique no outro tráfego para o qual você deseja mover o QDM.
Você pode usar vários QDMs ao mesmo tempo. Para ativar a opção Multi QDM, clique com o botão direito do mouse em qualquer ponto da tela do radar e selecione “MULTI QDM”, certifique-se de que sua cor seja alterada para branco.
Depois que o Multi QDM for ativado, você poderá usar mais de um QDM ao mesmo tempo, criando tantos QDMs quanto você estava acostumado e demonstrado acima.
Quando o Multi QDM estiver ativado, você verá o QDM Manager aparecer quando clicar com o botão direito do mouse no radar.
Lá, você pode remover um único QDM, ocultar ou alterar sua cor.
Mas existe uma maneira mais prática de remover um único QDM. Mova o cursor para o texto ao final da linha.
Um quadrado aparecerá sobre seu cursor (como na imagem acima), clique duas vezes no quadrado e o QDM será removido.
Para remover todos os QDMs e desativar a função, clique com o botão direito novamente e desmarque o MULTI QDM.
Há um recurso que leva em consideração o tempo de resposta do tráfego e incorpora a taxa/velocidade/tempo de giro no cálculo para fornecimento do QDM.
Você pode ativá-lo navegando até Configurações (pressione F7 no teclado). Abaixo do menu “OUTROS”, você verá duas opções:
Traffic QDM Turn calculation: colocando em “Yes” a ferramenta será ativada.
Traffic response time: você pode ajustar o tempo de resposta do tráfego e obter orientações mais precisas.
Depois de terminar com essas duas configurações, volte para a tela do radar e use a ferramenta QDM normalmente.
Você notará uma linha QDM diferente quando comparada ao uso com a ferramenta Turn Calculation desativada.
A maneira mais eficaz de usar o cálculo de curva é, primeiro, criar o QDM a partir do tráfego e, em seguida, colocar o cursor no ponto onde deseja que a aeronave chegue.
A Bay List pode ser usada para fazer solicitações às unidades ATC adjacentes. Com a ajuda da Bay List, você pode fazer o seguinte (não se restringe a esses casos):
Se uma aeronave for entrar em sua área de controle, você pode solicitar ao órgão ATC adjacente para enviá-la a um fixo/radioauxílio específico, transferi-la para você em um nível de voo específico ou com restrições de velocidade.
Se uma aeronave for sair de sua área de controle, o próximo ATC poderá solicitar a você o mesmo.
Você pode pedir permissão a ele para dar instruções que não estejam em sua zona de controle. Por exemplo, se um waypoint não estiver na sua área, mas se você perguntar ao ATC através do Bay, você pode dar o tráfego direto para aquele waypoint.
Em primeiro lugar, tem que haver uma oferta: definimos isso como Bay Request. Ou seja, você deve primeiro fazer uma solicitação para a unidade ATC adjacente.
Depois disso, o ATC para o qual você enviou o Bay Request analisará seu pedido.
Então, o ATC terá três opções: modificá-lo e enviá-lo de volta, aceitá-lo e negá-lo.
Se o pedido for negado, você poderá enviar outro.
Se o ATC o modificar e o enviar de volta para você, você terá novamente duas opções: modificar e enviar de volta; ou, simplesmente aceitar.
Se você aceitar, significa que não há mais nada a discutir. Se você modificá-lo e enviá-lo de volta, você voltará para a etapa dois.
Se o ATC aceitar a solicitação, significa que não há mais nada para discutir e você pode executar o pedido.
Se a aeronave está assumida por você, para enviar um Bay Request para a unidade ATC adjacente, clique com o botão direito do mouse no tráfego e seu menu de transferência usual aparecerá. Agora, você pode ver que existem 3 colunas. O símbolo de avião abaixo da coluna “B” significa Bay. Para enviar um Bay Request, pressione o símbolo na linha da unidade ATC envolvida/interessada.
Nesta tela, você verá as seguintes coisas, da esquerda para a direita:
Setas brancas duplas significam que o Bay ainda não foi enviado.
Seta apontando para a direita e para cima, significa que você está enviando um Bay Request.
Para deletar um Bay Request, dê duplo clique no ícone da lixeira.
A quarta e quinta informação são respectivamente a unidade ATC para a qual o Bay foi enviado e o indicativo da aeronave.
Os próximos dois campos são deixados para você preencher. Você pode digitar uma informação de waypoint/nível de voo/velocidade/chegada ou qualquer outra coisa que você queira escrever para a unidade ATC adjacente.
Se você pressionar a segunda seta dupla branca, ela enviará seu Bay Request para a unidade ATC adjacente.
Após enviar a solicitação, as primeiras setas duplas ficarão azuis, o que significa que você a enviou, e o carimbo de data/hora à direita mostra a hora em que você enviou o Bay Request.
Se o ATC que você enviou o Bay aceitar sua solicitação, você verá uma marca de seleção verde.
Se sua solicitação for negada ou modificada e enviada de volta a você, você retornará à primeira etapa.
A unidade ATC responsável por um tráfego também pode enviar um Bay para você.
Quando você receber um pedido, você verá a indicação “BAYREQ” sobre o tráfego e ouvirá a chamada “Incoming Bay”, se esta opção estiver acionada em suas configurações de áudio no Aurora. Para mais informações, cheque o Manual ATC Client Aurora.
Você pode mudar a cor do texto “BAYREQ” nas configurações do Aurora.
Quando você receber um Bay, o menu será o mesmo, com algumas pequenas diferenças:
A seta dupla amarela significa um Bay recebido.
Você também pode modificar e enviar de volta o bay para o ATC envolvido, pressionando a seta dupla branca ou aceitar o pedido pressionando o “check” branco.
Se a opção “on-screen strip” estiver habilitada, você também poderá encaminhar e receber Bay Requests nela.
A lógica de funcionamento é a mesma que a da Bay List. Você pode digitar o que quiser nos dois campos em branco e enviar o pedido a um órgão ATC adjacente.
Mas, tenha em mente que o Bay na strip só pode ser usado em duas condições:
Se você assumiu um tráfego e selecionou a opção “Next ATC”: isso enviará o pedido para o próximo ATC selecionado. Se não sabe o que isso significa, consulte a próxima seção.
Se você não assumiu o tráfego e deseja fazer um pedido ao órgão ATC responsável.
Selecionar o “Next ATC” (próximo ATC) facilitará seu trabalho quando da transferência de um tráfego para o órgão ATC adjacente.
Quando você clicar com o botão direito sobre a aeronave a ser transferida, você verá os ATCs disponíveis. Porém, isso pode ser confuso e difícil de localizar quando muitos ATCs próximos estiverem conectados. Como solução, você pode selecionar o “Próximo ATC” e, quando transferir o tráfego, você verá apenas o ATC que escolheu anteriormente.
Para selecionar o próximo ATC, pressione o símbolo “WiFi” na coluna N para o órgão ATC desejado/pretendido.
Depois disso, a lista de transferência aparecerá como abaixo:
Para transferir o tráfego para o ATC adjacente, basta pressionar o nome recém-aberto em “Transfer/Bay”. Não se preocupe, apesar de estar sendo exibido no “Release”, ele não enviará o tráfego para o Unicom, mas sim liberará o tráfego para o próximo ATC.
O órgão ATC que você selecionou também verá o tráfego em uma cor diferente (que pode ser editada nas configurações de cores do Aurora).
Se você selecionar um “Próximo ATC”, você também poderá ver o indicativo e a frequência do ATC na on-screen strip. Para mais informações sobre consulte o Manual ATC Client Aurora.
VERA é uma ferramenta que pode ser usada para prever conflitos e preveni-los. Quando usado corretamente, o VERA tem grande importância para o controladores de tráfego de Terminais (APP) e Centro de Controle de Área (ACC).
Normalmente, quando você cria um QDM a partir de uma aeronave e o coloca em outra aeronave, você verá algo como o abaixo:
Sobre a linha QDM, há três informações exibidas:
A primeira linha mostra a proa magnética da aeronave selecionada para a outra aeronave como está no QDM. Tenha em mente que ele mostra o rumo da primeira aeronave selecionada (de onde partiu a linha QDM) para a segunda aeronave selecionada.
A segunda linha mostra a distância entre os dois tráfegos.
A terceira linha mostra o tempo para as duas aeronaves ficarem próximas.
Esta linha e as informações são as coisas mais básicas que você vai precisar. Mas você pode obter mais informações sobre conflitos e preveni-los usando a ferramenta VERA. Para ativá-lo, pressione a tecla VERA na BARRA PREF e verifique se sua cor mudou para branco:
Após habilitar o VERA, fazendo os mesmos passos acima trará diferentes linhas e informações:
A linha do meio (QDM) continua a mesma, mas as demais são novas (linhas VERA). Cada um deles representa informações diferentes.
Pode haver diferenças nas informações exibidas, dependendo de:
Altitude da aeronave
Proa da aeronave
Posição das duas aeronaves em relação a si.
Agora, vamos dar uma olhada nas informações que são mostradas em nossa linha VERA:
A primeira linha dá sugestões de proas para evitar conflitos. No nosso caso, sugere que o tráfego PGT8180 vire à esquerda (L) na proa 054 ou à direita (R) na proa 013 para evitar a colisão.
A segunda linha mostra o callsign da aeronave.
Na terceira pista, há duas informações. A primeira é a distância que duas aeronaves ficarão mais próximas. Então, no nosso caso, dois tráfegos ficarão no máximo 3,6 milhas próximos um do outro. A segunda informação fornecida é a diferença de altitude, em nível de voo (FL).
A quarta e última linha mostra o tempo restante até o ponto em que duas aeronaves ficarão mais próximas.
As informações exibidas ao usar a ferramenta VERA dependem de suas configurações de conflito. Você pode alterar suas configurações de conflito para ajustar sua ferramenta VERA também. Consulte nosso Manual ATC Client Aurora para saber como fazê-lo.
A ferramenta VERA não vai funcionar se os tráfegos estiverem a mais de 30 minutos entre si.
Algumas linhas/informações podem estar faltando porque o conflito não acontecerá ou não há recomendações adequadas.
A âncora é uma ferramenta que pode ser usada para medir o tempo restante de uma aeronave até um determinado ponto.
O momento mais útil para usar a âncora é: se um grupo de aeronaves estiver entrando no mesmo ponto na mesma direção, você pode definir a Âncora em um determinado ponto e capturar o tempo restante para esse ponto para cada aeronave clicando nele.
Para ativar e definir a âncora, clique com o botão direito do mouse na tela principal do radar e pressione “ANCHOR”:
Para ver o tempo restante da aeronave até a âncora, certifique-se de que a aeronave foi assumida e selecionada.
Você verá as informações de tempo ao lado das informações da empresa:
Quando a âncora estiver definida, você pode clicar com o botão direito do mouse e definir a âncora em outro lugar, selecionando “SET ANCHOR”, ou removê-la totalmente selecionando “ANCHOR”:
Além disso, as informações sobre a distância e a localização do ponto central serão alteradas para a distância e a localização do ponto central das âncoras.
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