Este documento describe cómo configurar correctamente su software IVAO ATC Aurora, según sus preferencias, para la versión:
La primera vez que abra Aurora, le dará la bienvenida la pantalla donde se encuentran todos los archivos de sectores:
La columna de la izquierda muestra los sectores descargados en su ordenador. La columna de la derecha es donde puede encontrar los sectores para descargar del servidor de IVAO.
Puede pulsar IVAO DOWNLOADS para ocultar/descubrir la columna de descargas.
▶ Aquí puede elegir el sector deseado e instalarlo (columna derecha) clicando sobre el botón superior derecho.
▶ Puede utilizar el cajón de BUSCAR (FIND) (esquina inferior derecha) para hacer las cosas más fáciles.
▶ Una vez que ha terminado su descarga utilice el botón en forma de carpeta (columna izquierda) para cargar el sector.
▶ Una vez descargado el sector la función Auto Actualización (Auto Update) estará activa por defecto. Cuando una actualización esté disponible Aurora la descargará automáticamente.
La ventana de sectores se cerrará automáticamente tras cargar un sector. Si quiere mantenerla abierta utilice la chincheta en la esquina superior derecha.
Al abrir el cliente ATC la pantalla tiene tres (3) secciones principales: Barra Principal, Opciones y Pantalla Radar.
Contiene la siguiente información:
⊳ Versión del cliente ATC
⊳ Indicativo (Callsign), o ultimo perfil utilizado (cuando desconectado)
⊳ Login / Logout (Inicio de sesión)
Al presionar Inicio de sesión (Login), se mostrará una nueva ventana; es aquí donde debe insertar el indicativo de su dependencia, credenciales de la red, nombre, apellido, y si quiere los servidores apropiados.
⊳ Puede mostrar / ocultar los detalles de servidor utilizando el símbolo de engranaje.
⊳ Si se encuentra incluido en el sector escogido, la frecuencia recomendada para su posición aparecerá al lado del cajón de Indicativo (Callsign) y se definirá como frecuencia PRIMARIA (MAIN).
⊳ Si desea conectarse al SERVIDOR de TRAINING (TRAINING SERVER) asegúrese que la opción está seleccionada. Para más información sobre el SERVIDOR de TRAINING (TRAINING SERVER), consulte aquí.
Después de conectar el botón de Conectar (Connect) cambia a Salir de la sesión (Logout). Debes clicar el botón de Salir (Logout) antes de salir del cliente ATC, para asegurar que los servidores no permanezcan con una “Conexión fantasma”.
Puede ver sus sesiones anteriores de ATC/Observador pulsando REPLAY en la barra principal.
AñoMesDíaHoraMinutoSegundo
p. ej.: 20211020180422.
- Después de cada ajuste en la barra de tiempo (slider), espere 5 segundos para que se actualice Aurora.
⊳ Cuando se conecte a IVAO como Controlador de Tráfico Aéreo, no es necesario crear una sala o similares como ocurría anteriormente. Después de conectar, una nueva ventana aparecerá con su frecuencia.
⊳ Auto Zoom: Hace zoom ó selecciona el tráfico transmitiendo en frecuencia.
⊳ Gris: Apagado
⊳ Blanco: Sólo seleccionar.
⊳ Verde: Sólo zoom.
⊳ Ámbar: Zoom y seleccionar.
⊳ TX & RX & BL (BL Sólo para SUP o Trainers)
⊳ TX: Transmitir
⊳ RX: Recibir
⊳ BL: Clique en BL para deshabilitar el tono de bloqueo.
Puede utilizar el clic derecho en un usuario para echarle del canal (kick), silenciarle (mute) ó darle permisos de administrador (CA).
⊳ Dado que los receptores del control del tráfico aéreo son mucho más potentes que aquellos instalados en un avión, el sonido es diferente. Se han reunido e integrado los receptores ATC más comunes. Las características difieren con el receptor seleccionado en ajustes (settings), equipamiento (equipamiento).
Hemos reunido los receptores ATC más utilizados y los hemos integrado en nuestro software. He aquí los detalles de cada tipo de equipamiento:
Cada equipamiento tiene filtros diferentes que le hacen sonar diferente. Puede probar cada uno y utilizar el que más le guste o bien puede navegar por la lista inferior y seleccionar el receptor utilizado en la vida real.
Cada receptor es utilizado globalmente, abajo puede encontrar sus usos más populares.
⊳ GAREX es el receptor desarrollado por la compañía INDRA, más comúnmente utilizado en Europa y algunos lugares de Asia, Sudamérica y África.
⊳ GAREX es comúnmente utilizado en servicios de Rodadura y Centros de Control Aéreo, pero esto puede cambiar dependiendo del país.
⊳ Puede consultar el Folleto de la Compañía Navia Indra para una lista de las instalaciones.
Fuente: Folleto Compañía Indra Navia 2017 pág. 10
⊳ General Dynamics es el receptor desarrollado por NEXCOM, más comúnmente utilizado en los Estados Unidos.
⊳ Jotron es el receptor desarrollado por Jotron, el receptor más popular del mundo.
⊳ El receptor Jotron es comúnmente utilizado en Torre y Aproximación, pero esto puede variar dependiendo del país y aeropuerto.
⊳ Consulte la página web de Jotron para más información sobre las instalaciones.
⊳ PAE es el receptor desarrollado por Park Air, utilizado globalmente en más de 180 países.
⊳ El receptor PAE es comúnmente utilizado en Torre y Aproximación, pero esto puede variar dependiendo del país y aeropuerto.
⊳ Cuando se conecte a cualquier canal de voz y obtenga Permisos de Administrador (Channel Admin) o se conecte como ATC verá un icono verde indicativo con las letras CA.
Cuando se conecte a IVAO como “Observador”, igual que antes, tiene la opción de cambiar servidores y canales con facilidad desde una nueva ventana. La frecuencia puede ser reemplazada con el nombre de la Dependencia ATC si la dependencia se encuentra fuera de su rango. A diferencia de los ATC, en la lista de usuarios verá un usuario en verde, jefe del canal. El usuario con la barra verde al lado de su nombre es el Administrador del Canal (Channel Admin).
Esta sección está dividida en dos (2) barras de opciones: Preferencias (Preferences) y Menú.
⊳ Puede abrir/cerrar estas barras utilizando el menú de clic derecho (negrita cuando activo):
Este menú tiene ocho (8) opciones:
⊳ ATIS
⊳ COM
⊳ ATC
⊳ TRAFFIC
⊳ AIRPORTS
⊳ PROFILE
⊳ PVD
En la vida real, el ATIS es una transmisión continua de voz grabada o automatizada, en una frecuencia VHF concreta o mediante el canal de voz de una radioayuda. Contiene información esencial como la información meteorológica (METAR), pistas activas, aproximaciones disponibles, NOTAM y cualquier otra información requerida por los pilotos.
En IVAO hemos adaptado la información ATIS para los pilotos, debido a las limitaciones de red/tecnología actuales:
⊳ Cada posición ATC tiene su propio ATIS.
⊳ El ATIS es escrito por el controlador, de una forma predefinida.
⊳ Los pilotos sólo pueden obtener la información del ATIS por texto al sintonizar la frecuencia ATC o al enviar el comando apropiado al servidor.
⊳ El ATIS contiene la información del servidor de TeamSpeak (voice) en la primera línea.
Para más información sobre el ATIS, consulte la Documentación sobre como rellenar su ATIS.
Al pulsar sobre el botón COM se abre una nueva ventana en la cual se desarrolla la comunicación por texto principal.
El cajón de COM puede tener hasta ocho (8) ventanas:
⊳ La primera ventana es su frecuencia PRIMARIA. Puede cambiar la frecuencia utilizando “//xxx.xxx” donde las x simbolizan las cifras de la misma.
⊳ La segunda y tercera ventanas opcionales representan otras frecuencias que puede utilizar para monitorizar. Por ejemplo, puede configurar UNICOM (122.800) o cualquier otra frecuencia ATC. Estas frecuencias adicionales pueden ser configuradas en PVD -> Settings -> COM. Utilice el mismo procedimiento para cambiar la frecuencia.
⊳ La ventana de GUARD representa la frecuencia de emergencia, 121.500. Cuando un piloto cambia su frecuencia primaria (COM1) a 121.500 y envía un mensaje de texto, este mensaje se enviará a todos los pilotos y controladores cercanos, sin importar la frecuencia que tienen sintonizada.
⊳ La ventana ATC contiene los mensajes de los ATC con información de difusión (como abrir o cerrar dependencia).
⊳ La ventana BRDCST Emisión (Broadcast). Los Supervisores pueden enviar mensajes a toda la red. Estos mensajes se leen en esta ventana.
⊳ La ventana MSG Mensajes (Messages). En esta ventana llegan mensajes del servidor; ejemplos son los Force Act.
⊳ La ventana PRIVATE. Aquí puede ver y enviar mensajes privados a diferentes estaciones (ATC, Pilotos u Observadores).
El icono de un diálogo al lado de la frecuencia muestra qué ventana está activa.
Al presionar el botón ATC, este abre una nueva ventana, donde podemos ver los ATC u Observadores conectados cerca de nuestra estación (basado en el rango y punto central). Se observan cinco (5) columnas:
⊳ Call, que es el indicativo
⊳ Freq, la frecuencia primaria de la estación
⊳ R, habilitación ATC
⊳ Name, nombre
⊳ Options, opciones
⊳ C: Controlando: si la posición ATC está activa, será blanco. Si es observador, gris.
⊳ T: Lista de Transferencias: si está marcado (blanco) la estación estará disponible en su lista de transferencias y se mostrará el color de relleno de posición, si está disponible en su sector.
⊳ M: Para crear un cajón de chat
⊳ A: Solicita el ATIS de la estación como mensaje privado
⊳ CC: Para cambiar el color de relleno de la posición. Si no es visible puede que no esté disponible en su sector.
Puede ver el número de conexiones en el título de la ventana. En este caso cinco (5).
Puede utilizar las opciones de filtro para personalizar su ventana ATC.
Al utilizar el cajón FIND:
⊳ Si tiene FILTER seleccionado este filtrará las posiciones ATC mostrando únicamente aquellas que corresponden a su búsqueda.
⊳ Si no tiene FILTER seleccionado este realzará las posiciones ATC que cumplen su búsqueda.
⊳ Por ejemplo, si únicamente requiere ver las posiciones del aeropuerto de Ámsterdam (EHAM), entonces debería activar FILTER y escribir EHAM en el cajón de búsqueda. (imagen de la izquierda)
Puede filtrar múltiples estaciones separando la búsqueda con espacios.
⊳ Si escribe AM BK EH se filtrarán las posiciones para EHAM, EHBK y EHEH
En esta ventana, tenemos una ficha de progresión de vuelo básica con información que concierne a la aeronave seleccionada.
La primera columna muestra UGGG como destino, I vuelo instrumental y 2000 como código transpondedor seleccionado por el piloto.
La segunda columna muestra F390 como nivel de vuelo final, MD11 H como tipo de aeronave y categoría, M083 como su velocidad en mach y UGSB como aeropuerto alternativo.
La tercera columna muestra CWC552 como el indicativo de la aeronave, Challenge Cargo como recordatorio de su indicativo de radio, LGKR como aeropuerto de salida y 2150 como hora de salida.
La cuarta columna muestra la Ruta del Plan de Vuelo (FPL), debajo se encuentra el apartado de más información o Remarks (Ítem 18 del FPL).
Además de esto, debajo del todo encontramos una fila donde el ATC puede escribir información en la etiqueta del avión:
⊳ WP sirve para insertar una radioayuda, STAR, SID, o simplemente texto.
⊳ ALT Altitud
⊳ SPD Velocidad
Escribir en cualquiera de estos apartados y después clicar en el botón con icono de “tick” o simplemente presionar “enter” en el teclado permite enviar la información a la etiqueta. Al presionar el botón “DEL” toda la información será eliminada de la etiqueta.
Hay un cajón SQK Squawk (Transpondedor), aquí el controlador puede asignar un código transpondedor. Al seleccionar un avión y clicar el botón REQ SSR el cliente asignará automáticamente un código.
El botón PM permite abrir un chat privado en la ventana COM para poder hablar con el piloto en privado.
El botón TRFC LIST expande la ventana de TRAFFIC y mostrará las aeronaves basado en los botones inferiores: DEP para Salidas, ARR para Llegadas, OVER para sobrevuelo y UNCO para no controlado. Todo esto se basa en lo seleccionado en la ventana AIRPORTS.
En la ventana de gestión de tráfico (Traffic Manager) se pueden observar tres columnas. Cada una representa las DEP salidas, ARR llegadas y OVER sobrevuelos.
⊳ Para cada ventana puede utilizar el botón U en la derecha de cada sección para seleccionar si mostrar o no los tráficos sin controlar. Siendo estos los tráficos sin asumir.
Si el botón U está en negrita esto implica que se mostrarán los tráficos sin controlar.
⊳ Puede también activar/desactivar cada columna presionando los respectivos botones descritos anteriormente o separándolas de la ventana TRAFFIC MANAGER presionando S.DEP, S.ARR ó S.OVER, Separate Departure, Arrival or Overfly.
La columna DEP está dividida en 8 subsecciones:
⊳ CALL: Indicativo y tipo de aeronave junto a la categoría.
⊳ DEP: Aeropuerto de salida y hora de salida,
⊳ ARR: Aeropuerto de llegada. Esta parte NO ESTÁ VISIBLE cuando la ventana de SALIDAS (DEP) no está separada del Traffic Manager.
⊳ WP/SPD: Punto de ruta asignado y velocidad.
⊳ ALT/SSR: Altitud y código transpondedor asignados.
⊳ Z: Zoom. Clicar el icono de lupa hará zoom en el tráfico.
⊳ M: Mensaje Privado. Clicar en el icono de diálogo generará una ventana de chat.
⊳ R: Ruta visible. Clicar en el icono de ojo hará que la ruta sea visible/invisible.
En el título de la ventana OUTBOUND puede ver el número total de aeronaves mostradas. En este caso seis (6).
La columna ARR está dividida en 8 subsecciones:
⊳ CALL: Indicativo y tipo de aeronave junto a la categoría.
⊳ DEP: Aeropuerto de salida y hora de salida. Esta parte NO ESTÁ VISIBLE cuando la ventana de LLEGADAS (ARR) no está separada del Traffic Manager.
⊳ ARR: Aeropuerto de llegada y estimada de llegada al aeropuerto calculada por Aurora.
⊳ WP/SPD: Punto de ruta asignado y velocidad.
⊳ ALT/SSR: Altitud y código transpondedor asignados.
⊳ Z: Zoom. Clicar el icono de lupa hará zoom en el tráfico.
⊳ M: Mensaje Privado. Clicar en el icono de diálogo generará una ventana de chat.
⊳ R: Ruta visible. Clicar en el icono de ojo hará que la ruta sea visible/invisible.
En el título de la ventana INBOUND puede ver el número total de aeronaves mostradas. En este caso seis (6).
La columna OVER está dividida en 8 subsecciones:
⊳ CALL: Indicativo y tipo de aeronave junto a la categoría.
⊳ DEP: Aeropuerto de salida.
⊳ ARR: Aeropuerto de llegada y estimada de llegada al aeropuerto calculada por Aurora.
⊳ WP/SPD: Punto de ruta asignado y velocidad.
⊳ ALT/SSR: Altitud y código transpondedor asignados.
⊳ Z: Zoom. Clicar el icono de lupa hará zoom en el tráfico.
⊳ M: Mensaje Privado. Clicar en el icono de diálogo generará una ventana de chat.
⊳ R: Ruta visible. Clicar en el icono de ojo hará que la ruta sea visible/invisible.
En el título de la ventana OVERFLY puede ver el número total de aeronaves mostradas. En este caso dos (2).
Esta ventana está dividida en dos columnas principales, donde la columna de la izquierda muestra los aeropuertos, según la información del sector. Cuando se selecciona un aeropuerto de la lista inferior se mostrará su METAR completo (si disponible). Además, para aquellas estaciones con METAR válido se mostrará información de viento y QNH.
Al controlar en un aeropuerto, o más, primero debe seleccionarlos como “controlados” clicando en el símbolo en la columna C. Puede seleccionar el icono de “pistas cruzadas” (R) para que el sistema elija la pista automáticamente. El icono de lupa (Z) hará que el radar haga zoom sobre el aeropuerto escogido. La columna V permite activar los puntos VFR para el aeropuerto. La columna M activa la MRVA. La columna N permite ver todos los NOTAM relacionados con el aeródromo (se verán en el COM Box).
La columna de la derecha está dividida en dos secciones. La sección superior hace referencia a las pistas del aeropuerto seleccionado (en la izquierda). RWY indica el número de pista, CRS el curso magnético de la misma. P muestra consejos sobre que pista debería ser seleccionada para ser la activa (automatizado), D es donde puede seleccionar las pistas de salida y A donde puede seleccionar las pistas de llegada. W muestra el viento de esa pista y su QNH del campo al lado del reloj en la pantalla radar.
En la parte inferior de la pantalla, puede ver 5 botones y un cuadro de búsqueda:
Entre las pistas y la ventana de procedimientos de llegada/salida, verá 8 botones:
⊳ TRANS: Muestra los procedimientos de TRANSICIÓN para la pista seleccionada.
⊳ HOLD: Muestra los procedimientos de ESPERA para la pista seleccionada.
⊳ IAP: Muestra los procedimientos de APROXIMACIÓN INICIAL para la pista seleccionada.
⊳ FAP: Muestra los procedimientos de APROXIMACIÓN FINAL para la pista seleccionada.
⊳ GA: Muestra los procedimientos de FRUSTRADA (si activo) para la pista seleccionada.
⊳ El botón AUTO activa un filtrado automático para las pistas activas.
Al asignar estacionamientos a aeronaves puede eliminar la asignación deseleccionando la aeronave que se encontraba seleccionada y presionando el botón de señal.
⊳ La columna T, a la izquierda del ID del estacionamiento, muestra el tipo. L para ligero, M para medio, H para heavy y S para Super.
Los perfiles son ficheros de texto donde se guardan diferentes ajustes, con el fin de agilizar el proceso de conexión en su siguiente sesión. Al clicar sobre el menú de PROFILE aparecerá un desplegable con tres (3) opciones:
⊳ Open, permite elegir un perfil.
⊳ Save (tecla F4), permite guardar el perfil actual, el nombre del mismo será el indicativo de la dependencia utilizada.
⊳ Supervisor (tecla F3), abre el módulo de Supervisor (apéndice de este documento).
Es importante comentar, que el sistema no guardará el perfil al salir. Asegúrese de presionar F4 cada vez que haga un cambio importante.
Abre la ventana de Sectores (Sector File) donde puede descargar (columna derecha), cargar (icono de carpeta en la columna izquierda), borrar (icono X en la columna izquierda ó activar/desactivar Auto Actualización (Auto Update) para el sector deseado.
La ventana de Sectores se cerrará automáticamente tras cargar ficheros de sector. Si quiere mantenerla abierta presione la chincheta de la esquina superior derecha.
Abre la ventana del editor del esquema de colores (Colorscheme), donde puede definir diferentes colores, abrir y guardar perfiles. Recuerde clicar en “APPLY” para que los cambios surtan efecto.
Abre la ventana de ajustes de sonido donde puede escoger su dispositivo de salida, ensordecer sonidos ó incrementar el volumen de notificaciones. Estos sonidos hacen referencia a los ficheros en la carpeta de Sonidos (Sounds), con nombres específicos.
Aquí puede cambiar los ajustes generales, todos ellos están explicados abajo.
Para activar el editor de etiquetas, vaya a PVD → SETTINGS → LABELS, cambie el tipo de etiqueta de DYNAMIC (etiqueta estándar) a STATIC, que es la editable. Después, para personalizarlas, clique OPEN en el editor de etiquetas estáticas
En el editor de etiquetas, hay tres situaciones: NORMAL, ASSUMED and SELECTED. En cada una de ellas, tiene las opciones para activar:
Puede cambiar las posiciones de las etiquetas moviéndose con el ratón o haciendo clic con el botón derecho en la etiqueta y moviéndola:
En cuanto a FRAME, hay las siguientes opciones:
Por eso, puede editar los límites de la etiqueta como dice. Al tener un tráfico asumido, Def. Label mostrará estas informaciones si están activadas:
Para permitir el movimiento dinámico en el etiquetado STATIC y hacer que estén en la misma línea, utilice LINK. Eso mantendrá las etiquetas alineadas. Para ello, haga clic en la primera etiqueta que será la de referencia, luego haga clic en ENLACE y seleccione las siguientes etiquetas que estarán a su derecha. Para desvincular todas las etiquetas, simplemente haga clic en DESVINCULAR y seleccione el grupo de etiquetas que estaban vinculadas.
El mismo proceso funciona para GND, que representa las etiquetas para el tráfico de tierra. Para copiar el tipo de etiqueta actualmente seleccionada a todas las demás (NORMAL, ASUMIDA O SELECCIONADA), por ejemplo, copiar NORMAL a ASUMIDA y SELECCIONADA en AIRE, haga clic en Copiar TODO. Lo mismo en GND.
Esta barra tiene cuatro (4) secciones principales que pueden extenderse pulsando sobre estos botones.
Este botón, cuando activo (NEGRITA), permite obtener hasta 8 ventanas radar. Por ejemplo, al controlar un área grande permite ver múltiples aeropuertos simultáneamente.
Dentro de una ventana INSET, puede seleccionar V.PR en la PREF BAR para utilizar esa ventana como perfil vertical.
You can select DEFINE VERT. PROF. to define where the profile begins.
Este botón, cuando activo (NEGRITA), permite trabajar con las etiquetas de las aeronaves, el radio del HALO, Anillos de Rango y vectores de velocidad.
Puede mover las etiquetas también utilizando la rueda del ratón o pulsando SHIFT.
Puede utilizar la función de espaciado de vector para obtener espacios que representen 30 segundos, 1 minuto o 2 minutos.
Esta opción se activa en PVD>SETTINGS>VECTOR>Traffic vector spaced, time spaced vector y space spaced vector.
GTR = Mostrar u ocultar tráfico en tierra. Cuando GTR esté desactivado, si presiona SHIFT + GTR, se mostrará el tráfico asumido en tierra.
Este botón, cuando está activado (NEGRITA), permite mostrar u ocultar cierta información sobre el sector (contenido en pantalla radar) como aeropuertos, pistas, edificios, etc.
Si presiona SHIFT + GEO y está función se encuentra definida en su sector, puede ver una lista donde poder habilitar/deshabilitar o cambiar el color de ciertas opciones.
Este botón, cuando está activo (NEGRITA), permite mostrar u ocultar cierta información (en pantalla radar) relacionado con la navegación, como VORs, Fijos, Frecuencias, Aerovías, etc.
Muestra, oculta o permite configurar VORs. Si presiona la tecla shift y después el botón VOR se mostrará una lista con todos los VORes disponibles. Puede habilitar o deshabilitar cada uno de ellos clicando sobre el icono de ojo. Puede habilitar/deshabilitar todos presionando los botones en la parte inferior de la ventana.
Muestra, oculta o permite configurar NDBs. Si presiona la tecla shift y después el botón NDB se mostrará una lista con todos los NDBs disponibles. Puede habilitar o deshabilitar cada uno de ellos clicando sobre el icono de ojo. Puede habilitar/deshabilitar todos presionando los botones en la parte inferior de la ventana.
Muestra, oculta o permite configurar Fijos. Si presiona la tecla shift y después el botón FIX se mostrará una lista con todos los Fijos disponibles. Puede habilitar o deshabilitar cada uno de ellos clicando sobre el icono de ojo. Puede habilitar/deshabilitar todos presionando los botones en la parte inferior de la ventana.
Puede utilizar los botones en la parte inferior para filtrar Fijos.
- TERM: Fijos de Terminal
- ENR: Fijos de Enruta
- BND: Fijos de frontera (boundary)
Actualmente Aurora tiene estos atajos de teclado funcionales: